Oba avtomobila temeljita na skupni električni platformi in imata zelo futuristično obliko. Limuzina meri 5,26 metra, SUV 5,02 metra, oba pa sta široka 2,1 metra. Posebnost so skoraj tri metre dolga vrata, ki se odpirajo navzgor, ter svetlobni podpis z 32 elementi, ki simbolizira leto 1932, ko je bila ustanovljena današnja kraljevina Savdska Arabija. V notranjosti je poudarek na tehnologiji, saj Exobot uporablja nemehansko krmiljenje, minimalistični volan v obliki letalskega krmila ter bočna stekla, katerih spodnji del se lahko s pritiskom na tipko spremeni iz prosojnega v neprosojnega.

Pogonski sklop sestavljajo trije elektromotorji, ki poganjajo vsa štiri kolesa. Začetna izvedba First Edition razvije do 625 kilovatov in 1.000 Nm navora, pri čemer sprednja motorja dobavlja Hyundai Transys, zadnjega pa hrvaški Rimac. Limuzina do 100 km/h pospeši v 2,6 sekunde, SUV v 2,9 sekunde. Še zmogljivejša različica bo razvila kar 817 kW in 1.500 Nm navora. Limuzina naj bi do 100 km/h pospešila v 2,1 sekunde in dosegla 250 km/h, SUV pa v 2,4 sekunde in največ 210 km/h. Oba modela uporabljata 112-kWh baterijo NCM in 800-voltno arhitekturo. Polnjenje od 10 do 80 odstotkov naj bi trajalo manj kot 30 minut. Doseg znaša do 670 km pri limuzini in 560 km pri SUV-ju.

Vse to pa je šele začetek, saj namerava znamka do leta 2030 predstaviti sedem modelov, ki ne bodo vsi zgolj električni. V ponudbi naj bi bili pozneje tudi avtomobili z motorji z notranjim zgorevanjem, če bo trg to zahteval. Vsi modeli naj bi nastajali v tovarni Ceer Manufacturing Complex v King Abdullah Economic City, ki jo podjetje opisuje kot največji avtomobilski proizvodni kompleks na Bližnjem vzhodu.