Patent prikazuje DCT-menjalnik z dodatno stopalko sklopke in prestavno ročico, ki lahko deluje v več različnih načinih. V običajnem načinu bi sistem deloval kot klasični avtomatik. Voznik bi lahko prestavljal tudi sekvenčno, z obvolanskimi ročicami ali premikanjem prestavne ročice naprej in nazaj. Najbolj zanimiv pa je tretji način, pri katerem se aktivirata stopalka sklopke in klasični H-vzorec prestavljanja, s čimer bi avtomobil vozniku poskušal čim bolj poustvariti občutek pravega ročnega menjalnika.

Pri tem ne gre za mehansko povezavo med stopalko, ročico in menjalnikom. Vse skupaj bi delovalo elektronsko, krmilna elektronika pa bi dejanske prestave še vedno upravljala prek dvosklopčnega menjalnika. Takšna rešitev bi bila še posebej zanimiva za hibridne Porscheje. Pri aktualnem 911 T-Hybrid je elektromotor vgrajen neposredno v menjalnik PDK, zato klasični ročni menjalnik ni združljiv s to zasnovo. Novi patent nakazuje možnost, kako bi Porsche v prihodnje tudi pri hibridnih modelih lahko ohranil občutek ročnega prestavljanja.

Podobno rešitev je že uporabil Ferrari pri omejeni seriji 12Cilindri Manuale, kjer je prav tako združil dvosklopčni menjalnik z elektronsko stopalko sklopke in prestavno ročico. Za zdaj gre zgolj za patent in Porsche še ni potrdil, da bo takšen sistem dejansko prišel v serijsko proizvodnjo.