Novi Tucson meri 4560 milimetrov v dolžino, 1900 milimetrov v širino in 1670 milimetrov v višino. V primerjavi s predhodnikom je tako 35 milimetrov daljši in širši ter 20 milimetrov višji, medosna razdalja pa je s 2720 milimetri zrasla za 40 milimetrov. Prtljažnik po evropskem standardu VDA sprejme 695 litrov, zadnja klop pa je vzdolžno pomična za 150 milimetrov in deljiva v razmerju 4:2:4.

Oblika sledi Hyundaijevemu oblikovalskemu jeziku Art of Steel. Spredaj izstopajo luči H-Edge, zadaj tridimenzionalne luči Prism, pri določenih izvedbah pa bodo na voljo tudi žarometi Micro Pixel Lighting s 25.600 posameznimi LED-piksli. Hyundai bo 12. oktobra na avtomobilskem salonu v Parizu pokazal še bolj dinamično oblikovano različico novega Tucsona.

Precej drugačna je tudi notranjost. Armaturna plošča je zasnovana v dveh vodoravnih nivojih, pod zgornjim delom pa je velik odprt prostor za odlaganje. Pred voznikom je 9,9-palčni digitalni zaslon, osrednji zaslon sistema Pleos Connect pa je lahko 12,9- ali 17-palčni. Sistem temelji na Android Automotive OS, vključuje glasovno upravljanje Gleo AI z dostopom do podatkov z interneta ter omogoča brezžične posodobitve programske opreme. Hyundai pri pogosto uporabljanih funkcijah ni opustil fizičnih tipk. Na sredinski konzoli sta dve 15-vatni brezžični polnilni mesti Qi 2.0, v kabini pa so štirje priključki USB-C z močjo do 100 W, prestavna ročica sistema shift-by-wire je prestavljena na volanski drog. Med opremo so lahko tudi projekcijski zaslon, 12-zvočniški sistem Bang & Olufsen, Digital Key 2 ter ambientalna osvetlitev Smart Mood Lamp.

Med zanimivejšimi rešitvami so voznikov sedež Ergo Motion s sedmimi pnevmatskimi celicami in masažno funkcijo, sedeža Relaxation Comfort, triconska klimatska naprava ter ogrevano vetrobransko steklo s posebno prevodno prevleko. Hyundai pravi, da lahko steklo v 15 minutah popolnoma odtali, poleti pa zavrne 60 odstotkov sončne energije in temperaturo v notranjosti zniža za dve stopinji. V prednjih vratih sta skrita tudi nosilca za dežnika, zadaj pa je priključek AddGear za dodatke, kot so nosilci telefonov in tablic.

Pogonska ponudba se začne z 1,6-litrskim bencinskim motorjem T-GDI s 110 kW (150 KM) in 250 Nm. Na voljo bo s šeststopenjskim ročnim menjalnikom ali kot 48-voltni blagi hibrid s sedemstopenjskim menjalnikom z dvojno sklopko. Od 0 do 100 km/h različica 7DCT potrebuje 9,9 sekunde.

Klasični hibrid prav tako uporablja 1.6 T-GDI, sistemska moč pa znaša 180 kW (245 KM), navor 380 Nm. Baterija ima zmogljivost 1,49 kWh, menjalnik je šeststopenjski samodejni, različica s prednjim pogonom pa do 100 km/h pospeši v 8,3 sekunde. Hibrid lahko vleče prikolico z maso do 1910 kilogramov.

Najmočnejši je priključni hibrid Tucson PHEV z 215 kW (292 KM) in 380 Nm. Njegova baterija ima zmogljivost 17,1 kWh, Hyundai pa z 17-palčnimi platišči napoveduje do 81 kilometrov električnega dosega. Vgrajeni polnilnik zmore 7,2 kW, različica s štirikolesnim pogonom do 100 km/h pospeši v 7,9 sekunde, največja dovoljena masa prikolice pa znaša 1810 kilogramov. Hibrid prinaša tudi funkcijo HEV Stay Mode, pri kateri lahko med mirovanjem klimatska naprava, avdio sistem in polnjenje naprav delujejo ob ugasnjenem motorju.

Med novimi pomočniki je Memory Reverse Assist, ki si lahko pri hitrosti do 30 km/h zapomni do 50 metrov prevožene poti in nato pri vzvratni vožnji prevzame krmiljenje po isti poti. Štirikolesne različice lahko dobijo Ground View Monitor za prikaz območja okoli in pod avtomobilom, na voljo pa so še Remote Smart Parking Assist, pomoč pri vzvratni vožnji s prikolico in digitalno notranje vzvratno ogledalo.

Varnostna oprema vključuje sedem zračnih blazin, okrepljeno strukturo z vroče oblikovanim jeklom ter kamero v kabini za spremljanje voznikove pozornosti in potnikov. Med asistenčnimi sistemi so Forward Collision-Avoidance Assist 2, Highway Driving Assist 2, Intelligent Speed Limit Assist in navigacijsko podprti prilagodljivi tempomat.

Tucson je v Evropi prisoten od leta 2004, Hyundai pa je v regiji prodal več kot dva milijona primerkov, pri čemer v skupno številko vključuje tudi ix35. Novi Tucson za evropske trge bodo izdelovali v tovarni na Češkem. O cenah in kdaj prihodnje leto pride na naš trg, pa naslednjič.