Med razlogi navaja večjo prometno varnost, manj nesreč, nižjo porabo energije in manjšo odvisnost od fosilnih goriv. Pomembno pa je, da ne gre za uradni predlog Evropske unije niti za zakonodajno pobudo, ki bi jo trenutno obravnaval Bruselj. Omejitve hitrosti ostajajo v veliki meri v pristojnosti posameznih držav članic, zato bi bila uvedba enotnega evropskega pravila precej zapletena.

Danes so omejitve na evropskih avtocestah večinoma med 110 in 130 km/h. V Avstriji velja splošna omejitev 130 km/h, Nemčija pa na delu avtocestnega omrežja še vedno nima splošne najvišje omejitve. Nizozemska je eden redkih primerov, kjer na avtocestah v določenih delih dneva že velja 100 km/h. Zagovorniki nižjih hitrosti opozarjajo predvsem na manjšo porabo goriva. Avtomobil pri konstantnih 100 km/h praviloma porabi manj kot pri 130 km/h, vendar avstrijski avtomobilski klub opozarja, da tega prihranka ni mogoče neposredno prenesti na celotno državno porabo goriva. Po njihovih ocenah bi bil skupni učinek precej manjši od pogosto omenjenih 25 odstotkov.

Tudi med avstrijskimi vozniki ideja za zdaj nima večinske podpore. V raziskavi ÖAMTC iz aprila 2026 je 68 odstotkov vprašanih podprlo ohranitev omejitve 130 km/h, medtem ko bi si nižjo hitrost želelo le 11 odstotkov.