Zotye je bil ustanovljen leta 2005, največ pozornosti zunaj Kitajske pa je dobil zaradi avtomobilov, katerih oblikovanje je bilo zelo podobno znanim evropskim modelom. Najbolj razvpit je postal Zotye SR9, ki je bil na pogled skoraj kopija Porscheja Macana. Podobnosti so segale od osnovnih proporcev in zunanjosti do številnih podrobnosti v notranjosti.

Na drugem koncu ponudbe je imel Zotye model Z100. Majhen mestni avto, ki je izviral iz konstrukcije Suzukija Alto, je na Kitajskem stal manj kot 30.000 juanov in je veljal za enega najcenejših novih avtomobilov na svetu. Zotye je v najboljših časih prodajal več kot 300.000 avtomobilov na leto, nato pa se je njegov položaj hitro poslabšal. Prodaja je začela upadati, podjetje se je znašlo v finančnih težavah, proizvodnja pa je zastala. Leta 2021 je šlo podjetje skozi stečajno prestrukturiranje.

Prvi veliki poskus vrnitve je sledil leta 2022. Zotye je ponovno zagnal proizvodnjo in obudil model T300, vendar načrt ni prinesel trajnega okrevanja. Proizvodnja je znova zastala, prodajne številke pa so ostale daleč od nekdanjih rezultatov.

Zdaj se pripravlja nov poskus. Zotye želi znova zagnati proizvodnjo in se vrniti predvsem s cenovno dostopnimi avtomobili, pri čemer računa tudi na izvozne trge. Med možnostmi je ponovno obujanje nekaterih starejših modelov, s katerimi bi lahko začel proizvodnjo brez razvoja povsem novih avtomobilov.

Ali bo tretji začetek uspešnejši od prejšnjih dveh, za zdaj ni jasno. Zotye se namreč vrača na kitajski trg, ki je danes bistveno bolj konkurenčen kot v obdobju, ko je s poceni avtomobili in kopijami znanih modelov dosegal več kot 300.000 prodanih vozil na leto.