Type 01 je več kot pet metrov dolg štirivratni električni GT s tremi motorji, 120-kWh baterijo in kar 757 kW (1.030 KM), s katerim se britanska znamka dokončno seli med najdražje električne avtomobile.

Preobrazba izhaja iz strategije Reimagine, ki jo je Jaguar Land Rover napovedal maja 2021. Jaguar je medtem ukinil obstoječe modele, vključno z električnim I-Paceom, ter opustil tudi projekte, ki so bili takrat že v razvoju. Konec leta 2024 je novo oblikovalsko smer napovedal koncept Type 00, Type 01 pa jo zdaj prenaša v serijsko proizvodnjo.

»Majhni postopni koraki, ki smo jih delali prej, za Jaguar niso več delovali. Potrebovali smo veliko preobrazbo,« je povedal direktor Jaguarja Rawdon Glover. Kot podoben trenutek v zgodovini znamke je izpostavil prehod od E-Typea do povsem drugačnega XJ-S v sedemdesetih letih.

Type 01 temelji na novi namenski arhitekturi Jaguar Electric Architecture (JEA), na kateri bodo nastali tudi prihodnji modeli, med njimi klasičneje zasnovana limuzina. Type 01 pa kljub štirim vratom ni limuzina, temveč 2+2 liftback z zelo dolgim sprednjim delom in nizkim zadkom. Zadnja vrata prtljažnika se končajo z nastavljivim spojlerjem, zadnjega stekla pa sploh ni. Jaguar pravi, da zaradi položnega zadka skozi njega tako ali tako praktično ne bi bilo mogoče videti.

Karoserija je aluminijasta, natančnih zunanjih mer pa Jaguar še ni objavil. Prtljažnik naj bi brez težav sprejel komplet palic za golf, dodaten prtljažni prostor pa je tudi spredaj. Klasična zunanja ogledala ostajajo, saj kamere, o katerih so prav tako razmišljali, niso dovoljene na vseh trgih.

Notranjost je zasnovana precej drugače od običajnih luksuznih avtomobilov. Sedeži spominjajo na naslanjače in so namesto z usnjem oblečeni z mešanico volne in umetnih materialov. Voznik in sovoznik sedita na sredini medosne razdalje, boki pa so le 60 milimetrov nad težiščem avtomobila. V bateriji so izdelane vdolbine za noge potnikov, vendar je prostora pod padajočo streho zadaj malo, tudi vstop skozi velika zadnja vrata ni posebej enostaven. Talna obloga se nadaljuje tudi v vrata, na katerih je bakrena okrasna letev. Baker je kot tanek sloj nanesen na aluminij in bo s staranjem dobival patino. Skozi sredino kabine poteka široka osrednja konzola z različnimi predali, držali za pijačo in zračniki za potnika zadaj.

Klasičnih stikal je zelo malo. Na sredini armaturne plošče je manjši zaslon za skupne funkcije, kot je klimatizacija, voznik pa ima večji zaslon z merilniki ter upravljanjem voznih in multimedijskih funkcij. Zaslon digitalnega notranjega ogledala je postavljen tik pod vetrobransko steklo.

Type 01 je najzmogljivejši Jaguar doslej. Trije elektromotorji, eden spredaj in dva zadaj, skupaj razvijejo 757 kW (1.030 KM) in 1.365 Nm. Pri največji obremenitvi gre 30 odstotkov moči na sprednji in 70 odstotkov na zadnji kolesi. Ločena zadnja motorja omogočata aktivno razporejanje navora, spredaj pa podoben učinek ustvarjajo zavore. Avto ima tudi štirikolesno krmiljenje.

Pri enakomerni vožnji Type 01 uporablja predvsem sprednji elektromotor, zadnja pa prejemata le toliko energije, da premagujeta lastne upore. Baterija vsebuje 200 prizmatičnih celic NMC, ima kapaciteto 120 kWh in deluje pri napetosti 850 voltov. Po prvih podatkih naj bi doseg znašal okoli 700 kilometrov.

Največja moč polnjenja z enosmernim tokom znaša 350 kW, sistem pa omogoča tudi uporabo 400-voltnih hitrih polnilnic. Z izmeničnim tokom se baterija polni z največ 22 kW. Spredaj ima Type 01 dvojna trikotna vodila, zadaj večvodilno premo, podvozje pa uporablja aktivne blažilnike twin-valve in zračno vzmetenje z dvojnimi komorami. Pri hitrosti nad 105 km/h se karoserija spusti za 15 milimetrov. Serijsko so predvideni tudi asistenčni sistemi stopnje 2+, elektronska arhitektura pa je pripravljena na višje stopnje avtomatizirane vožnje.

Type 01 bodo izdelovali v Solihullu. Z velikimi Range Roverji si deli le nekaj tehnologije: sprednja pogonska enota je sorodna tisti v Range Roverju Electric, baterijske celice pa so enake kot v Range Roverju GT, čeprav je baterijski sklop zasnovan drugače. Na evropske ceste bo novi električni Jaguar zapeljal prihodnje leto.