Hyundai z električno Trojko vstopa v pomemben in velik razred avtomobilov, ki bo prihodnje leto v slovensko statistiko prodaje prispeval dodatnih 200 avtomobilov. Takšna so sedanja predvidevanja prodaje slovenskega zastopnika. Ioniq 3 je hkrati tudi prvi Hyundaijev model, ki uporablja novi oblikovalski jezik in ta še za odtenek bolj poudarja minimalizem ter ostre poteze. Karoserijska zasnova ima hkrati tudi zelo izrazito aerodinamičen značaj, saj količnik zračnega upora znaša ugodnih 0,26. 

V dolžino meri 4,15 metra, 1,8 metra v širino in 1,5 metra v višino, medosna razdalja pa znaša 2,68 metra. Dolga medosna razdalja in ravno dno omogočata precej prostorno kabino, kar se najbolj opazi na zadnji klopi. Prostora za kolena odraslega potnika je dovolj. Prtljažnik res da v osnovi meri skromnih 322 litrov, a pod predelno polico se skriva še tako imenovani Megabox odlagalni prostor, ki doda še 119 litrov, zato skupna prostornina v zadnjem delu avtomobila znaša spodobnih 441 litrov.

V notranjosti debitira novi infozabavni sistem Pleos Connect, zasnovan na Androidovi platformi, kjer so združeni 12,9- ali 14,6-palčni osrednji zaslon ter 9,9-palčni digitalni merilniki. Sistem podpira aplikacije, kot sta Spotify in YouTube, brezžični Apple CarPlay in Android Auto, posodobitve OTA, na voljo pa je tudi glasovni pomočnik Gleo AI, ki še ni prilagojen za govor v slovenskem jeziku.

Pri pogonskemu delu velja omeniti možnost izbire dveh baterij. Tista manjša s kapaciteto 42,2 kWh ima litij-železno-fosfatno kemijsko sestavo, večja z 61 kWh kapacitete pa je vsebuje nikelj, kobalt in mangan. Različica Standard Range omogoča do 344 kilometrov dosega po WLTP, Long Range pa do 497 kilometrov. Pogon je speljan na sprednji kolesi, elektromotor pa razvije 99,5 oziroma 107,8 kilovatov. Polnjenje z enosmernim tokom od 10 do 80 odstotkov traja približno 29 minut pri manjši oziroma 30 minut pri večji bateriji. Pri izmeničnem toku podpira do 22 kilovatov, a je ta možnost na seznamu za doplačilo.

Pri nas je Ioniq3 na voljo v dveh oziroma treh paketih pri različici z največjo baterijo (Select, Trend, Primer). V kratkem se ponudbi pridružuje še športno navdahnjena N Line izvedba. Cene začnejo pri 29.900 evrih za vstopno različico z manjšo LFP baterijo, medtem ko Ioniq 3 z večjo baterijo stane najmanj 34.300 evrov. Še to, avto sestavljajo v Hyundaijevi tovarni v İzmitu v Turčiji.