Takšni dirkaški vikendi na evropskih dirkališčih niso nič novega, v Italiji pa je dogodek letos doživel premierno izvedbo. Zbralo se je več kot 200 dirkalnikov različnih kategorij, od začetka šestdesetih let prejšnjega stoletja pa vse do približno leta 2010. Od najmanjših Formule Junior in F3 do F2, F3000, GP2 in seveda F1.

V kraljevem razredu je bilo prisotnih kar 70 dirkalnikov, razdeljenih v več kategorij glede na letnik, moč in položaj motorja. Sprehod po boksih in paddocku med vsemi temi formulami, ob grmenju osem-, deset- in dvanajstvaljnikov ter vonju visokooktanskega bencina, je poskrbel za pravo kurjo polt. O sodobnih ekoloških in hibridnih tehnologijah tu ni bilo ne duha ne sluha.

Ferrari 166 F2 in 312 T3, kopica Maseratijev 250 F, številni Lotusi in Williamsi, McLarnovi dirkalniki, Arrows, Brabham, Alfa Romeo, March in še cela vrsta drugih znamk, ki so skozi desetletja tekmovale v različnih kategorijah formul, so tri dni grmeli po dirkališču. Nekateri v pravih dirkah, katerih rezultati štejejo za zgodovinska prvenstva, drugi zgolj na ekshibicijskih vožnjah.

Rdeča nit prve zgodovinske velike nagrade Italije pa je bilo zlato Ferrarijevo obdobje med letoma 1996 in 2006 oziroma era Michaela Schumacherja. V posebnem šotoru so bili na ogled dirkalniki od modela 412 T2 iz leta 1995, zadnjega Ferrarija z dvanajstvaljnim motorjem in hkrati prvega, ki ga je Schumacher preizkusil v Maranellu, do modela 248 F1 iz leta 2006, prvega Ferrarija z osemvaljnim motorjem po dolgoletni uporabi desetvaljnikov in zadnjega Schumacherjevega Ferrarija. Vmes pa cela zgodovina dirkalnikov z desetvaljnimi motorji.

V sodelovanju s Ferrarijevim oddelkom Corse Clienti, ki skrbi za zgodovinsko dediščino znamke, so ti dirkalniki zapeljali tudi na stezo. Za njihovimi volani so sedeli številni nekdanji in sedanji Ferrarijevi asi: René Arnoux, Stefan Johansson, Nicola Larini, Gerhard Berger, Eddie Irvine, Mika Salo, Luca Badoer, Giancarlo Fisichella, Andrea Bertolini in Antonio Giovinazzi.

Glede na današnjo podobo Formule 1 so takšni dogodki, vsaj za nas starejše ljubitelje avtomotošporta, prava paša za oči, nos in ušesa. Te dirkalnike je lepo videti že v muzeju, še veliko lepše pa jih je doživeti na dirkalni stezi, kamor tudi spadajo. Škoda le, da za njihovo ohranjanje v voznem stanju in nastope na stezi trenutno skrbita predvsem Ferrari s programom Corse Clienti in Williams s svojo ekipo F1 Heritage.

Zgodovinska velika nagrada Italije bo na sporedu tudi prihodnje leto.