Peugeot se pri oblikovanju svojih prihodnjih modelov ponovno obrača k preteklosti. Najnovejši dokaz je E-T16 Concept, električna študija, ki se poklanja znamenitemu Peugeotu 205 T16, s katerim je francoski proizvajalec v letih 1985 in 1986 osvojil naslov svetovnega prvaka v rallyju. Koncept ni zgolj oblikovalski eksperiment, saj predstavlja tudi napoved novega električnega Peugeota 208.

Pod karoserijo se skriva pogonski sistem s tremi elektromotorji, od katerih sta dva nameščena na zadnji osi, tretji pa poganja sprednji kolesi. Skupna moč znaša 600 kW (816 KM), s čimer je E-T16 najmočnejši Peugeot doslej. Do 100 km/h pospeši v 2,5 sekunde, hitrost 300 km/h pa iz mirovanja doseže v samo 16 sekundah.

Za napajanje skrbi baterija s kapaciteto 85 kWh, ki omogoča doseg 400 kilometrov. Električna arhitektura deluje pri napetosti 800 voltov, zato je mogoče baterijo od 10 do 80 odstotkov napolniti v manj kot 15 minutah. Posebnost je tudi hlajenje baterijskih celic skozi njihove stranske stene namesto skozi spodnjo površino. Peugeot navaja, da lahko E-T16 na več kot 20 kilometrov dolgi Severni zanki Nürburgringa odpelje tri kroge, preden se zaradi temperature baterije začne zmanjševati razpoložljiva moč.

Koncept ima sistem za aktivno razporejanje navora med kolesi, t.i. vektorski navor in poseben vozni program Track za uporabo na dirkališču. Za zaviranje skrbijo 380-milimetrski zavorni koluti, zadnje gume pa so s širino 315 milimetrov občutno širše od sprednjih, ki merijo 275 milimetrov.

Oblikovalci so številne podrobnosti povzeli po originalnem 205 T16. Prepoznavni so oblika stranskih stekel, elementi na stebričkih C, proporci karoserije in velikanski zadnji pokrov, ki vključuje tudi zadnji stranski stekli ter del strehe. Pri nekdanjem rally avtomobilu je takšna zasnova omogočala dostop do motorja, nameščenega za sprednjima sedežema.

Zanimiva je tudi interpretacija nekdanjih stranskih odprtin za dovod zraka. Pri originalnem 205 T16 so služile hlajenju motorja, pri električnem E-T16 pa je na tem mestu polnilni priključek, povezan tudi z mehanizmom odpiranja vrat. Karoserija je obarvana v mat sivo Winchester Matte Grey, rdeče okrasne črte pa spominjajo na Peugeotov športni program GTi. Notranjost združuje oblikovne elemente osemdesetih let in sodobne tehnologije. Med njimi izstopa volan Hypersquare, ki ga Peugeot razvija za prihodnje modele. Koncept ima tudi športna školjkasta sedeža in varnostno kletko, medtem ko bo serijski 208 dobil običajnejšo notranjost in zadnja vrata.

E-T16 predstavlja tudi novo oblikovalsko filozofijo Feline Future. Njena glavna značilnost je svetlobna grafika s tremi vodoravnimi elementi, ki nadomeščajo dosedanje tri navpične svetlobne črte. Peugeot potrjuje, da bo koncept vplival na podobo novega E-208, ki je napovedan za leto 2027. O serijski proizvodnji E-T16 Peugeot še ni sprejel javne odločitve, prav tako ni izključena možnost omejene serije. Proizvajalec s konceptom predstavlja tudi novo kategorijo izjemno zmogljivih električnih kombilimuzin, ki jo imenuje Hyperhatch. Podobno zasnovo je že predstavil Renault s svojim električnim modelom 5 Turbo 3E.