Električna kombilimuzina meri približno 4,2 metra v dolžino, medosna razdalja pa znaša 2,6 metra, zato je po merah bližje večjim električnim modelom kot klasičnim mestnim avtomobilom. Za evropsko različico Leapmotor za zdaj navaja največ 106 kilovatov moči in do 390 kilometrov dosega. Podrobnejši tehnični podatki še niso znani, pričakuje pa se, da bo B03 uporabljal podobno tehniko kot sorodni križanec B03X. Ta je na voljo z baterijama približno 39,8 in 53 kWh, močnejše različice pa razvijejo do 144 kilovatov.

Kljub kompaktnim zunanjim meram B03 ponuja nadpovprečno prostorno notranjost v svojem razredu, vključno z do 888 mm prostora za noge na zadnjih sedežih in izjemno prilagodljivim prtljažnikom. Med inovativnimi rešitvami so vodoodporen prostor za shranjevanje LeapBox, prilagodljiv sistem zadnjih sedežev LeapFlex in več kot 30 pametno zasnovanih odlagalnih mest, ki se brez težav prilagajajo različnim zahtevam vsakdanjega življenja.

V središču uporabniške izkušnje sta 14,6-palčni lebdeči zaslon na dotik in 8,8-palčna digitalna instrumentna plošča, ki ju poganja najnovejša generacija operacijskega sistema Leap OS 4.0 Plus. V kombinaciji z brezžičnima sistemoma Apple CarPlay in Android Auto, posodobitvami na daljavo in vmesnikom, zasnovanim po vzoru pametnih telefonov, B03 zagotavlja intuitivno digitalno izkušnjo in nemoteno povezovanje z uporabnikovo mobilno napravo.

Največ pozornosti bo zagotovo pritegnila cena. B03 naj bi bil kakopak cenejši od brata B03X, katerega cena se giblje okrog 24 tisoč evrov. To pomeni, da bi lahko novi model vstopil v območje okoli 20 do 22 tisoč evrov in tako neposredno konkuriral električnim avtomobilom, kot so VW ID.Polo in Škoda Epiq. Od ID.Pola je dimenzijsko večji, z Epiqom pa sta si precej blizu.