V zadnjih letih so avtomobilski proizvajalci vse več funkcij preselili na osrednje zaslone na dotik, pogosto tudi tiste, ki jih voznik uporablja med vožnjo. Euro NCAP je zdaj začel takšne rešitve ocenjevati tudi z vidika varnosti. Po novih pravilih, ki veljajo od začetka leta 2026, imajo prednost avtomobili z neposredno dostopnimi fizičnimi upravljalnimi elementi.

Organizacija ocenjuje predvsem upravljanje smernikov, brisalcev in pranja vetrobranskega stekla, varnostnih utripalk, hupe ter sistema za klic v sili eCall. Pri teh funkcijah želi čim manj odvračanja voznikove pozornosti od dogajanja na cesti.

Razlike med avtomobili so že precejšnje. Novi BMW iX3 je pri ocenjevanju upravljanja dosegel vseh 100 odstotkov točk, Cupra Raval in Geely E2 pa po 80 odstotkov. Na drugi strani sta Zeekr 7GT in Aion UT prejela le po 20 odstotkov, Leapmotor B05 pa je ostal povsem brez točk.

Posebej zanimiva je primerjava novega Audija Q7 in kitajskega Xpenga X9. Audi je za upravljanje prejel 90 odstotkov točk, pri osnovnih voznih funkcijah celo vseh 100 odstotkov. Njegove fizične tipke in obvolanske ročice so jasno vidne in postavljene tako, da jih lahko voznik uporablja brez dolgotrajnega odvračanja pogleda s ceste. Xpeng X9 se precej bolj zanaša na osrednji zaslon na dotik, zato je pri osnovnem upravljanju dosegel le 20 odstotkov točk. Kljub temu sta oba avtomobila na celotnem varnostnem preizkusu prejela pet zvezdic, saj ocena vključuje tudi zaščito potnikov, preprečevanje trkov in varnost po nesreči.

Dobro se je odrezala tudi električna Kia EV2, ki je tako kot Audi Q7 prejela pet zvezdic in pohvale za zasnovo upravljalnih elementov.

»Euro NCAP nenehno spremlja trende na trgu. Selitev čim več voznih funkcij na zaslone na dotik nas skrbi prav toliko, kot moti kupce,« je povedal programski direktor organizacije dr. Aled Williams.

Poudaril je, da rezultati Xpenga kažejo pretirano zanašanje na zaslon, medtem ko sta Audi in Kia izbrala razumnejšo rešitev. »Naši novi protokoli nagrajujejo premišljeno uporabo fizičnih tipk in stikal, saj lahko zmanjšajo odvračanje voznikove pozornosti.«

Nova pravila sicer ne pomenijo prepovedi zaslonov na dotik. Euro NCAP tudi ne zahteva fizičnih tipk za vse funkcije, denimo za upravljanje klimatske naprave ali glasnosti radia. Pomembno je predvsem, da lahko voznik ključne vozne funkcije uporablja hitro in brez nepotrebnega iskanja po menijih.

Spremembe so del največje prenove ocenjevanja Euro NCAP po letu 2009. Organizacija od letos poleg zaščite ob trkih podrobneje ocenjuje tudi voznikovo pozornost, delovanje asistenčnih sistemov in uporabnost upravljalnih elementov.