Podrobno o velikanu si lahko preberete s klikom na povezavo. Če izpostavimo samo bistvene podatke, Peaq bo na voljo s petimi ali sedmimi sedeži, dvema baterijama bruto kapacitete 63 oziroma 91 kWh ter zadnjim ali štirikolesnim pogonom. Sistemska moč bo znašala od 150 do 220 kW, največji doseg po merilnem ciklu WLTP pa do 647 kilometrov.

Slovenski kupci bodo lahko izbirali med paketoma opreme Selection in Sportline. Začetna cena prvega znaša 48.645 evrov, medtem ko bo športneje zasnovani Sportline stal najmanj 52.646 evrov. Že osnovna različica vključuje 13-palčni osrednji zaslon z navigacijo, 19-palčna aluminijasta platišča, aktivni tempomat, kamero za vzvratno vožnjo, ogrevan volan in funkcijo V2L za napajanje zunanjih električnih naprav. Sportline dodaja 20-palčna platišča, matrične žaromete LED, športne sedeže, panoramski pogled kamer in električno nastavljiva sprednja sedeža.

Delež Škodinih električnih vozil je v prvih devetih mesecih letos dosegel 20,3 odstotka, medtem ko je v enakem obdobju lani znašal deset odstotkov, kar ima za posledico več dejavnikov. Eden od teh, kot jih omenja Petr Podlipny, direktor znamke Škoda v Sloveniji, so zagotovo geopolitične razmere v svetu in s tem povezane cene goriv, pomemben dejavnik pa so bile subvencije, kjer je denarja zmanjkalo in kjer je vse bolj jasno, da jih v taki obliki več ne bo. A ne glede na to je Podlipny prepričan, da bodo tudi v prihodnje dosegali zelo podobno raven prodaje električnih avtomobilov. Tudi pri največjemu predstavniku, ki je zdaj že na voljo pri trgovcih. Letos jih bo v prodajno statistiko vpisanih le nekaj deset , prihodnje leto pa si obetajo okrog 250 prodanih primerkov.

Na drugi strani se čedalje bolj krepi vpliv hibridnih in priključno hibridnih vozil. Delež se je povečal z 10,9 na 15,5 odstotka, a pravo stanje bodo lahko ocenjevali šele v letu 2027, ko se bodo na cestah znašle Octavie (verjetno tudi drugi modeli) z novim hibridnim pogonom.