Ena prednostnih nalog novoustanovljenega ministrstva je čim hitrejši prehod na nove alternativne vire pogona, zato so pripravili spremembe zakonov. Bistvena sprememba je višja subvencija za nakup električnega vozila, ki bo vezana na prihodke fizičnih oseb oziroma povedano drugače, tisti z nižjimi prihodki bi prejeli višjo subvencijo. Na ministrstvu podrobnosti, kako visoke bodo spodbude oziroma na kakšen način bodo izračunavali višino subvencije, niso želeli razkriti. Napovedali so, da bo za razdeljevanje subvencij pri nakupu električnih vozil po novem skrbel Borzen (operater trga z elektriko) in ne več Eko Sklad. 

Lastniki električnih vozil so v Sloveniji oproščeni stroška letne dajatve za uporabo vozil, kar pa se bo z uveljavitvijo novih zakonov spremenilo. Namreč, omenjeno dajatev bodo od 1.junija 2024 morali plačevati tudi vsi lastniki električnih vozil, s čimer bi v skupno blagajno pridobili med 10 in 15 milijonov evrov, ki bi jih porabili za vzpostavitev polnilne infrastrukture. Za celoten paket sprememb, kjer je med drugim zapisano, da bi do leta 2030 na naših cestah vozilo vsaj 200 tisoč električnih vozil, bo potrebno vložiti 230 milijonov evrov. 117 milijonov bo primaknila evropska blagajna iz sheme RePower.

Kot so zapisali pri Statističnemu uradu RS, je bilo konec leta 2021 v Sloveniji registriranih 1,2 milijona avtomobilov – 51 odstotkov na dizelsko in 47 odstotkov na bencinsko gorivo, 0,5 odstotka pa na električni pogon. V letu 2021 smo v Sloveniji zabeležili 1723 novo registriranih vozil, medtem ko je bilo v lanskem letu opaziti nekaj več zanimanja (2293 registriranih novih električnih vozil), a glede na dinamiko nekaterih evropskih držav, smo še vedno v močnem zaostanku. Tudi zato je načrt, da bi bilo čez sedem let na naših cestah 200 tisoč električnih vozil, precej optimističen. 

Omeniti velja tudi to, da so na ministrstvu v okviru novih zakonov poskrbeli tudi za spodbude vsem investitorjem, ki bi želeli širiti mrežo polnilnih postaj. Pri tem bo aktivno sodeloval tudi državni Eles.