Pri običajnem Ioniqu 6 so se oblikovalci osredotočili predvsem na bolj eleganten in prečiščen videz. Najbolj opazna sprememba je prenovljen sprednji del z novimi deljenimi LED-žarometi, ki limuzini dajejo sodobnejši in bolj sofisticiran značaj. Kupcem bo na voljo tudi različica N Line (doplačilo 1200 evrov), ki prinaša izrazitejši športni videz z agresivneje oblikovano masko, večjimi odprtinami za dovod zraka ter novimi srebrno-črnimi platišči. Na zadku ostaja značilna svetlobna LED-linija, novost pa je tudi subtilen spojler na pokrovu prtljažnika. Nekaj izboljšav je doživela tudi notranjost, saj so Hyundaijevi razvojniki vgradili nov trikraki volan, prestavili stikala za pomik stekel in posodobili USB-priključke.

Prenovljeni Ioniq 6 ostaja zasnovan na namenski platformi E-GMP, ki omogoča 800-voltno arhitekturo za izjemno hitro polnjenje in visoko energetsko učinkovitost. Kupcem bosta na voljo dve baterijski različici s kapaciteto 63 kWh in 84 kWh, pri čemer najzmogljivejša različica z zadnjim pogonom in večjo baterijo po merilnem ciklu WLTP ponuja do 680 kilometrov dosega. Zahvaljujoč ultra hitremu polnjenju z močjo do 350 kW se baterija od 10 do 80 odstotkov napolni v zgolj 18 minutah.

Na voljo ostaja tudi štirikolesno gnana verzija z dvema elektromotorjema za boljši oprijem in več zmogljivosti. Pomembna prednost ostaja tudi funkcija V2L (Vehicle-to-Load), ki omogoča dvosmerno polnjenje in uporabo avtomobila kot mobilnega vira električne energije. Vozilo lahko prek notranje vtičnice pod zadnjimi sedeži ali zunanjega adapterja napaja različne električne naprave z močjo do 3,6 kW.
Začetna cena Ioniqa 6 s pogonom na zadnja kolesa in s šibkejšo baterijo znaša slabih 47 tisoč evrov, medtem ko različica s pogonom na vsa štiri kolesa in z večjo baterijo stane najmanj 55 tisočakov. 

Kot že omenjeno, se poleg osvežene Šestice slovenskim kupcem predstavlja tudi brutalno hitra verzija N, ki je pogonski sklop podedovala od brata s številko 5. Dva elektromotorja razvijata 448 kW (609 KM), v posebnem načinu N Grin Boost pa kar 478 kW (650 KM) in 779 Nm navora. To zadostuje za pospešek od 0 do 100 km/h v le 3,2 sekunde, najvišja hitrost pa znaša 257 km/h. Za energijo skrbi baterija kapacitete 84 kWh, ki omogoča hitro polnjenje z močjo do 350 kW, kar pomeni polnjenje od 10 do 80 odstotkov v zgolj 18 minutah. Hyundai tudi pri tem modelu stavi na vozniška čustva. Sistem N e-Shift simulira prestavljanje osemstopenjskega menjalnika z dvojno sklopko, umetni zvok bencinskega motorja pa ustvarja občutek klasičnega športnega avtomobila. 

Športna električna limuzina prinaša bistveno agresivnejši videz z razširjenimi blatniki, aerodinamično optimiziranim odbijačem, aktivnimi hladilnimi loputami in velikim fiksnim zadnjim krilcem. Električni športnik je pri nas na voljo za 76.600 evrov, kar je natanko 10 evrov (ja, prav ste prebrali) več od brata Ioniqa 5 N.