Čeprav nova platforma Neue Klasse omogoča uporabo štirih elektromotorjev in ti teoretično razvijejo tudi več kot 1000 kilovatov moči, pri oddelku BMW M poudarjajo, da rekordna moč ni njihov glavni cilj. Namesto brutalnih številk na papirju želijo razviti športno limuzino, ki bo zmogljivosti ohranjala tudi pri dolgotrajni dinamični vožnji. Po besedah razvojnikov je veliko pomembnejše učinkovito toplotno upravljanje baterije in elektromotorjev, saj lahko previsoka moč po nekaj pospeševanjih ali krogih na dirkališču povzroči občuten padec zmogljivosti.

Velika prednost električnega M3 bo pogonski sklop s štirimi elektromotorji, pri katerem bo vsak elektromotor poganjal svoje kolo. Takšna zasnova omogoča izjemno natančen nadzor navora, regenerativnega zaviranja in porazdelitve moči med posameznimi kolesi, kar naj bi izboljšalo vodljivost in ohranilo značilen vozni občutek modelov BMW M.

Električni BMW M3 nastaja na novi platformi Neue Klasse, interni razvojni projekt pa nosi oznako ZA0. Neuradne informacije trenutno omenjajo moč med 500 in 600 kilovatov, čeprav BMW teh podatkov še niso uradno potrdili.

Pri bavarskem proizvajalcu poudarjajo, da bo uspeh modela M3 odvisen predvsem od tega, ali bo tudi v električni dobi ponudil natančno krmiljenje, uravnoteženo podvozje ter zmogljivosti, po katerem je ta športna limuzina znana že desetletja. BMW tako želi dokazati, da pri pravem športnem avtomobilu niso odločilni zgolj moč in pospešek, temveč predvsem celotna vozniška izkušnja.