Toyota je še enkrat posodobila enega najstarejših modelov na japonskem trgu, karavan Probox, ki je tokrat serijsko opremljen s telematiko T-Connect in komunikacijskim sistemom HelpNet. Ta napredna funkcija omogoča samodejni klic klicnega centra ob nesreči, hkrati pa lahko obvesti policijo, če zazna izrazito agresivno vožnjo, kar bi lahko nakazovalo na morebitno krajo ali nevarnost za voznika in druge udeležence v prometu. Nadgradnja prinaša tudi pet let brezplačnih storitev, vključno s sistemom eCare za oddaljeno diagnostiko in pomoč ob vklopu opozorilnih lučk ter upravljanje in nadzor vozila na daljavo preko pametne aplikacije My Toyota+.

Motorna paleta ostaja nespremenjena in prilagojena vsakodnevni komercialni rabi. Kupci lahko izbirajo med 1,5-litrskim atmosferskim bencinskim štirivaljnikom, ki proizvede 80 kW (109 KM), ali 1,5-litrskim hibridnim pogonskim sklopom s kombinirano močjo 74 kW (100 KM). Pri klasičnem bencinskem modelu se moč prek brezstopenjskega menjalnika (CVT) prenaša na sprednji ali na vsa štiri kolesa, medtem ko je hibridna različica na voljo izključno s pogonom na sprednji kolesni par.

Zaradi nove tehnološke opreme, ki k osnovni ceni doda približno 260 evrov, se je začetna cena modela Probox rahlo dvignila. Za osnovni bencinski model s sprednjim pogonom je na Japonskem treba odšteti okoli 10.825 evrov, medtem ko različica s štirikolesnim pogonom stane okoli 11.715 evrov. Na vrhu ponudbe je najbolje opremljeni hibridni model F, ki ga cenijo na približno 12.715 evrov, kar pomeni, da je Probox še vedno občutno cenejši od osnovne Corolle Touring. 

Čeprav zasnova Proboxa na željo konservativnih kupcev ostaja v grobem nespremenjena že vse od leta 2002, si je ta škatlasti karavan v dveh desetletjih ustvaril pravi kultni status po vsem svetu. Zaradi pregovorne vzdržljivosti in preprostosti je izjemno priljubljen kot taksi v Peruju, Boliviji in celo na Jamajki, v Keniji pa so ga zaradi nenehne prenatrpanosti (v njem se je vozilo tudi po 14 potnikov) inpriljubljenosti pri tolpah, ki so ugrabljale ljudi, celo uradno prepovedali za uporabo v javnem prevozu. 

Kljub bogati globalni zgodovini pa se aktualni generaciji počasi izteka čas, saj japonski mediji poročajo, da Toyota za konec leta 2027 ali 2028 že pripravlja povsem novega naslednika, ki bo slonel na sodobni platformi TNGA-B.