Vstop te kitajske znamke na slovenski trg je pred nekaj meseci pospremila odmevna akcija z našim največjih naftnim trgovcem, kjer so zabeležili kar 146 prodanih primerkov, medtem ko skupna prodaja do današnjega dne obsega nekaj več kot 250 prodanih vozil. Omeniti velja tudi podatek, da so v vmesnem času na Dunajski cesti v Ljubljani že vzpostavili tudi poseben center nadomestnih delov, ki poleg slovenskih oskrbuje še hrvaške trgovce.

Slovenskim kupcem se zdaj predstavlja še priključno-hibridni križanec, ki je grajen na enaki platformi (EPA1) kot njegov električni brat, obenem pa sta si oba vizuelno na las podobna. Razlika je torej le v pogonski tehniki. Namreč, različico PHEV poganja 172-kilovatni elektromotor, ki je nameščen na zadnji osi, medtem ko 1,5-litrski bencinski motor z močjo 63 kilovatov deluje bolj v vlogi generatorja. Le pri večjih obremenitvah in pri večjih hitrostih na avtocesti se prek posebne sklopke bencinski motor fizično neposredno poveže z zadnjim parom koles. Skupna sistemska moč tako znaša 190 kW (258 KM). Pogonski sklop napaja litij-železo-fosfatna (LFP) baterija s kapaciteto 18,4 kWh. Ta po ciklu WLTP omogoča do 100 kilometrov popolnoma električnega dosega, poleg klasičnega izmeničnega polnjenja z močjo 11 kilovatov pa podpira tudi hitro enosmerno polnjenje z močjo do 55 kilovatov. Tovarna navaja, da skupni doseg ob polnem rezervoarju goriva in napolnjeni bateriji presega tisoč kilometrov. Vsestranskost pogonskega sklopa dopolnjuje še možnost polnjenja zunanjih naprav (do 6,6 kW) preko sistema V2L.

Križanec v dolžino meri 4,59 metra in ponuja prostorno potniško kabino z medosno razdaljo 2,88 metra. Vozniško okolje je zasnovano na način, da se večina sistemov upravlja preko osrednjega zaslona, ki se obrača levo ali desno. Izpostaviti velja, da je zaradi prilagojene zasnove hibridnega pogonskega sklopa prtljažnik celo nekoliko večji v primerjavi z električarjem in meri osnovnih 552 litrov. V nekaj potezah ga je možno povečati do največ 1310 litrov. Tako električar kot priključni hibrid imata za doplačilo možnost vgradnje snemljive vlečne kljuke, ki pri različici PHEV omogoča vleko do 1600 kilogramov težke prikolice.

Slovenskim kupcem bo novinec na voljo v dveh paketih opreme in sicer Pro ter Max. Na seznamu serijske opreme je denimo 17 naprednih asistenčnih sistemov za podporo pri vožnji, osrednji 15,4-palčni zaslon z navigacijo, sedeži in zadnja klop v usnju, možnost glasovnega upravljanja ter 360-stopinjski sistem kamer s funkcijo za navidezni pogled pod vozilo. Bogatejši paket dodaja še električno izvlečne kljuke vrat, ogrevan volan, možnost gretja in prezračenja sprednjih sedežev, na voljo je tudi projicirni zaslon z razširjeno resničnostjo, ambientalna osvetlitev s 64 barvami ter 50-vatno brezžično polnjenje telefona.

Redna začetna cena zanj je postavljena pri 34.990 evrov, ki jo je v primeru nakupa preko financiranja možno znižati za dobre štiri tisočake – 30.890 evrov. Podrobnosti v pripetem ceniku.