Ime Torcal je dobil po slikovitem naravnem območju El Torcal de Antequera v Andaluziji. Hkrati ime izhaja iz istega latinskega glagola torquere, ki pomeni vrteti, iz te pa je nastala angleška beseda torque oziroma navor, zato ima pri najmočnejšem Bentleyju zdaj tudi tehnično simboliko. Prvi električni serijski model znamke v dolžino meri natanko 5 metrov, 2,02 metra v širino in 1,67 metra v višino, medosna razdalja pa znaša krepkih 3,02 metra.

Osnovni Torcal z dvema elektromotorjema razvije 603 kW in 1194 Nm, do 100 km/h pospeši v 3,4 sekunde in doseže najvišjo hitrost pri 250 km/h. Zmogljivejši Torcal S ponuja kar 653 kW in 1350 Nm, s čimer postaja najmočnejši serijski Bentley doslej. Do 100 km/h pospeši v 2,9 sekunde, največja hitrost pa znaša 260 km/h. Energijo zagotavlja 113-kWh (uporabna vrednost) baterija z 800-voltno arhitekturo, ki omogoča do 600 kilometrov dosega po WLTP. Hitro polnjenje z močjo do 400 kW naj bi baterijo od 10 do 80 odstotkov napolnilo v približno 16 minutah, v sedmih minutah pa naj bi bilo mogoče dodati okoli 160 kilometrov dosega. Garancija za baterijo znaša 10 let oziroma 160.000 kilometrov. Masa praznega vozila znaša kar 2.795 kilogramov, kar jasno kaže, kako masiven in tehnično kompleksen je prvi električni Bentley.

Torcal ima popolnoma aktivno vzmetenje, prilagodljive blažilnike in serijsko štirikolesno krmiljenje z do 5 stopinjami zasuka zadnjih koles. Obračalni krog meri le 11,1 metra, kar je za petmetrski SUV razmeroma malo.

V notranjosti ostajajo pravi gumbi, Bentley pa dodaja OLED-zaslone, prepoznavanje obraza, projekcijski zaslon, 16-smerno nastavljive sedeže ter nove materiale, med drugim 100-odstotno merino volno. Prtljažnik ponuja 460 litrov, dodatnih 90 litrov pa je na voljo spredaj. Posebnost je tudi sistem Bentley Dynamic Symphony, umetno ustvarjen zvočni podpis iz posnetkov pravih instrumentov, ki se zgleduje po ritmu legendarnega 6,75-litrskega V8.

Cena za zdaj še ni objavljena, prav tako Angleži še niso določili natančnega začetka prodaje.