K skupnemu rezultatu so največ prispevale lokacije na Norveškem in Švedskem. V kamnolomu Bronnoy Kalk na Norveškem je Volvo z avtonomnimi prevozi začel leta 2023, že leta 2025 pa je tam presegel milijon ton prepeljanega materiala. Danes na tej lokaciji deluje devet avtonomnih tovornjakov, ki apnenec prevažajo na približno pet kilometrov dolgi poti med kamnolomom in drobilnikom. Trasa vključuje dolge predore in strme vzpone, zato gre za precej zahtevno okolje za popolnoma avtomatiziran transport.

Drugi pomemben projekt je rudnik Boliden Garpenberg na Švedskem, kjer so avtonomni tovornjaki prevažali material iz kamnoloma do dinamičnega območja raztovarjanja v okviru projekta utrjevanja jezu.

Volvo to napredno rešitev trži pod imenom Autona/earth. Ne gre zgolj za prodajo avtonomnega tovornjaka, temveč za celovit transportni sistem, ki vključuje vozila, sistem Volvo Virtual Driver, potrebno infrastrukturo, upravljanje flote, nadzor delovanja ter servis in zagotavljanje razpoložljivosti. Takšen model omogoča, da naročnik avtonomni transport uvede brez večjih lastnih vlaganj v razvoj tehnologije in kompleksne infrastrukture. Med glavnimi prednostmi Volvo izpostavlja optimizacijo transportnih tokov, možnost neprekinjenega delovanja in večjo varnost, saj v potencialno nevarnih območjih ni potrebe po prisotnosti voznikov.

Avtonomni tovornjaki za te namene nastajajo v Volvovem obratu Säffle na Švedskem, kjer jih izdelujejo že tovarniško pripravljene za avtonomno delovanje.