Leta 1999 je Volkswagen kupil serijski BMW M5 generacije E39 kot preskusno platformo za razvoj lastne visokozmogljive limuzine. Namesto serijskega bavarskega osemvaljnika je pod vodstvom legendarnega Ferdinanda Piëcha pod motorni pokrov vgradil unikatni 5,0-litrski atmosferski motor W10. Ta je nastal z združitvijo dveh 2,5-litrskih petvaljnikov VR5, celoten razvojni projekt pa je Volkswagen takrat stal približno 4 milijone takratnih nemških mark. Čeprav so izdelali le nekaj primerkov tega motorja, so pridobljene izkušnje neposredno omogočile nastanek kasnejših motorjev W12 in Bugattijevega W16.

Vgrajeni motor W10 razvije (neuradno) moč 353 kW (480 KM) in 592 Nm navora, ki se prek šeststopenjskega ročnega menjalnika prenašata izključno na zadnji kolesni par. Gre za edini tovrstni motor, ki je bil kadarkoli vgrajen v cestno legalno vozilo, prototip pa je ob obsežnih testiranjih kot svoj osebni službeni avtomobil uporabljal kar sam Piëch. Čeprav točno število prevoženih kilometrov zaradi zamenjanih merilnikov ni znano, vidne sledi obrabe in kamninskih udarcev na sprednjem delu pričajo o tem, da Piëch tega BMW-ja M5 z VW-jevim srcem »ni šparal«.

Ta izjemni inženirski unikat bo hiša Broad Arrow Auctions na dražbi ponudila 9. oktobra. Ocenjena prodajna vrednost znaša med 250.000 in 350.000 evri, kar glede na zgodovinski pomen predstavlja edinstveno priložnost za zbiralce redkih avtomobilskih prototipov.