Novi poltovornjak Frontier Pro oziroma Navara Pro bo na različnih trgih na voljo z bencinskimi, dizelskimi in priključnohibridnimi pogoni, najzmogljivejša različica pa bo razvila do 300 kW (408 KM) in 800 Nm navora.

Nissan je začel mednarodno prodajo novega poltovornjaka Frontier Pro, ki bo na nekaterih trgih nosil tradicionalno ime Navara Pro. Prvi izvozni trg je Mehika, kjer se prodaja začenja oktobra, novembra sledijo Filipini, do konca leta pa še drugi trgi Latinske Amerike in Bližnjega vzhoda. Leta 2027 bo novinec prispel tudi v Avstralijo in Novo Zelandijo. Posebnost novega modela je njegov izvor. Frontier/Navara Pro je prvi Nissanov avtomobil, ki je bil od začetka razvit in izdelan na Kitajskem z namenom izvoza na svetovne trge. Nastaja v skupnem podjetju Zhengzhou Nissan, ki povezuje japonskega proizvajalca in kitajski Dongfeng.

Ponudba pogonov se bo razlikovala glede na posamezne trge. Poleg običajnih bencinskih in dizelskih motorjev bo Nissan ponudil tudi priključna hibrida, ki združujeta električni pogon z 1,5- oziroma 2-litrskim turbobencinskim motorjem. Gre za prvi elektrificirani poltovornjak znamke Nissan. Na Bližnjem vzhodu bodo predvidoma ponujali predvsem različice z motorji z notranjim zgorevanjem, priključni hibridi pa bodo namenjeni Latinski Ameriki, jugovzhodni Aziji in Oceaniji. Elektrificirane različice bodo opremljene tudi s funkcijo V2L, ki omogoča napajanje zunanjih električnih naprav in delovnega orodja iz pogonske baterije.

Najzmogljivejša doslej predstavljena različica je namenjena Avstraliji in Novi Zelandiji. Navara Pro PHEV bo tam uporabljala 2-litrski turbobencinski štirivaljnik in elektromotor, vgrajen v osemstopenjski samodejni menjalnik. Pogonski sklop vključuje mehanski sistem štirikolesnega pogona. Predvidena skupna moč sistema znaša 300 kW (408 KM), največji navor pa 800 Nm. Nissan napoveduje približno 1000 kilogramov nosilnosti in možnost vleke zavirane prikolice z maso do 3500 kilogramov. 

Med razvojem za avstralski trg so preizkusili priključna hibrida z 1,5- in 2-litrskim motorjem. Prednost je dobil večji motor, predvsem zaradi zahtev pri vleki težkih prikolic, večjih obremenitvah in dolgotrajnem zagotavljanju visoke moči. Prototipi so med lokalnimi preizkusi v zahtevnih avstralskih razmerah prevozili več kot 20.000 kilometrov. Nissan za zdaj še ni razkril zmogljivosti pogonske baterije in električnega dosega dvolitrske priključnohibridne različice.

Čeprav je novi poltovornjak namenjen številnim izvoznim trgom, Evrope trenutno ni med napovedanimi območji prodaje. Nissan je od predstavitve gospodarskega modela Type 13 leta 1934 v več kot 180 državah prodal več kot 15 milijonov poltovornjakov.