Porsche 911 že več kot šest desetletij predstavlja osrednji športni model znamke, vendar so Nemci v preteklosti večkrat dokazali, da znajo ustvariti tudi nekaj precej bolj ekskluzivnega. Porsche 959, Carrera GT in 918 Spyder so bili tehnološki vrhunci svojega časa, zdaj pa se jim utegne pridružiti nov model, katerega oblikovno zasnovo napoveduje koncept Mission S.

Porsche za zdaj še ni razkril konkretnih tehničnih podatkov. Znano je le, da Mission S ni povsem električen, saj predvideva uporabo bencinskega motorja. Po neuradnih informacijah bi lahko šlo za osemvaljni bokser, ki bi mu pomagal električni pogon. Takšna zasnova bi nadaljevala tradicijo modela 918 Spyder, ki je združeval zmogljiv bencinski motor in elektrifikacijo.

Za oblikovanje koncepta je odgovoren Tobias Sühlmann, ki se je Porscheju pridružil minulo zimo. Pred tem je sodeloval pri nastajanju nekaterih najbolj ekskluzivnih športnih avtomobilov, med drugim Aston Martina Valhalla, Bentleyja Batur in McLarna Solus GT. Kljub njegovim izkušnjam z izrazito agresivnimi oblikami Mission S deluje nekoliko bolj umirjeno. Razlog je tudi v tem, da Porsche novega superšportnika ne načrtuje kot omejene serije, temveč kot stalnega člana modelne ponudbe.

Oblikovalci so navdih poiskali v bogati zgodovini znamke. Zadnji del z integriranim spojlerjem spominja na legendarni 959, stranska silhueta ohranja prepoznavna razmerja modela 911, posamezne podrobnosti pa se navezujejo na dirkalni 911 GT1 iz devetdesetih let. Nad vetrobranskim steklom je velika odprtina za zajem zraka, ki se prek strešnega dela povezuje z motornim prostorom za sedežema.

Posebej zanimiv je velik ventilator nad motornim prostorom, ki se neposredno poklanja dirkalnemu Porscheju 917. Ta je v sedemdesetih letih uporabljal vodoravno nameščen ventilator za hlajenje svojega dvanajstvaljnega motorja. Pri Mission S gre za eno najbolj izrazitih oblikovnih povezav z dirkaško preteklostjo znamke.

Še bolj presenetljiva je notranjost, saj Porsche ni sledil sodobnemu trendu velikih digitalnih zaslonov. Pred voznikom je značilna skupina petih okroglih merilnikov z merilnikom vrtljajev na sredini. Armaturna plošča je minimalistična, osrednji zaslon pa je povsem izginil. Namesto njega je predviden nosilec MagSafe, na katerega lahko voznik namesti svoj pametni telefon in prek Porschejeve aplikacije uporablja večpredstavnostne funkcije. Pod njim je pet okroglih fizičnih stikal.

Na volanu je poleg običajnega izbirnika voznih programov tudi velik rdeč gumb z napisom »On Your Own«. Porsche njegovega delovanja še ni pojasnil, napis pa nakazuje možnost voznega programa z zmanjšanim posredovanjem elektronskih varnostnih sistemov. Za volanom sta veliki prestavni ročici, ki nakazujeta uporabo samodejnega menjalnika PDK. Voznik in sovoznik sedita v školjkastih sedežih s štiritočkovnima varnostnima pasovoma.

Mission S ima pomembno vlogo tudi v prihodnji strategiji znamke. Porsche se spopada z zmanjšano dobičkonosnostjo, zato je novi prvi mož podjetja Michael Leiters pripravil načrt prestrukturiranja z imenom Sportwagenschmiede 35. Ta med drugim predvideva zmanjšanje števila zaposlenih, spremembe modelne ponudbe in večji poudarek na avtomobilih z motorji z notranjim zgorevanjem. Med načrtovanimi novostmi sta novi dvosedežni superšportnik nad modelom 911 in večji SUV, ki bo v ponudbi umeščen nad Cayenna. Po trenutnih načrtih naj Taycan ne bi dobil neposrednega naslednika.

Mission S za zdaj ostaja oblikovalska študija, s katero Porsche prikazuje možno podobo prihodnjega superšportnika. Serijski model naj bi bil oddaljen še najmanj dve leti, njegova končna oblika in tehnične značilnosti pa še niso potrjene.