Pri Volkswagnu želijo plače zamrzniti do leta 2030

Pripravljajo nove drastične reze
Pri Volkswagnu želijo plače zamrzniti do leta 2030

Pri Volkswagnu želijo plače zamrzniti do leta 2030

Nemški avtomobilski velikan Volkswagen zaostruje varčevalne ukrepe. Vodstvo skupine naj bi načrtovalo zamrznitev plač za približno 660.000 zaposlenih po vsem svetu, in sicer vse do leta 2030.

Peter Pirkovič Volkswagen

Kot je prvi poročal nemški Suddeutsche Zeitung, je vodstvo Volkswagna pripravilo interni dokument z naslovom Group Target Picture, ki predvideva večletno zamrznitev plač. Kadrovske službe po svetu naj bi že dobile navodila, da pri načrtovanju stroškov dela do leta 2030 ne predvidevajo zvišanja plač.

Ukrepi naj ne bi zajeli le osnovnih plač, temveč tudi variabilne prejemke, dodatke, nagrade in druge ugodnosti zaposlenih. Načrt naj bi po navedbah sveta delavcev veljal že od začetka oktobra, čeprav ga vodstvo podjetja uradno še ni komentiralo. Volkswagen ima samo v Nemčiji približno 275.000 zaposlenih, od tega jih 130.000 spada pod posebno kolektivno pogodbo matične družbe. Za zaposlene v družbah Audi, Porsche in MAN veljajo panožne kolektivne pogodbe kovinske in elektroindustrije.

Napoved je sprožila oster odziv sindikata IG Metall, ki v prihajajočih pogajanjih zahteva petodstotno zvišanje plač. Sindikalni predstavniki opozarjajo, da bi večletna zamrznitev nominalnih plač zaradi inflacije pomenila najmanj desetodstotni padec njihove realne vrednosti. Vodstvo želi z ukrepi zmanjšati stroške in izboljšati konkurenčnost v obdobju, ko se evropska avtomobilska industrija sooča s šibkejšim povpraševanjem, velikimi stroški elektrifikacije in vse močnejšo kitajsko konkurenco.

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
BP_11.0721.10.2026 14:03
Ne bo pomagalo. Na Kitajskem jih nočejo niti s kitajsko tehniko. ID.Unix je prodajna katastrofa - deloma do 93% pod pričakovanji Wolfsburga, ki tudi že nima več stika z realnostjo. Vpoklic ID-jev v Evropi: številka že pri 72 tisoč. Smrtno resno: stečaj in rešit, kar se rešit da. Pa da ne bo spet medklicev VW-jevih trgovcev - ni zraslo na mojem zelniku, ampak je po celem internetu: 1)https://www.schmidtisblog.de/vw-id-unyx-verkaufszahlen-china-einbruch-1818986/ in 2)https://www.schmidtisblog.de/vw-rueckruf-batterie-brandgefahr-ladelimit-1818951/
Pepi7821.10.2026 14:51
Edina rešitev za evropsko avtoindustrijo, je strmoglavljenje Bruslja. Čeprav je že narejena konkretna škoda.
macolar21.10.2026 14:57
Težava je da se očitno sploh ne zavedajo kje je srž težav in da iščejo rešitve na drugem koncu...se spomnim ko sem še pred korono pisal tu da z takim dolgom in 20 letnim vlečenjem ene in iste oblike ne bodo dolgo več konkurenčni in da jih bo to prej kot slej ugriznilo ker jih bo čas povozil. In se spomnim takrat posmeha ljubiteljev kako zelo se motim...no ko prevrtimo čas naprej vidimo sliko. Boomerjev ki so zvesto kupovali je iz leta v leto manj, prav tako kupujejo na dolgi rok in ne menjujejo na tri leta. Novim generacijam pa je na izbiro ogromno alternative - v kolikor sploh še imajo denar v teh časih za nov avto. Mentalitete izpred 40tih let ko je nemška kakovost imela nek pomen pa so mimo. Imamo pa še invazijo kitajskih proizvajalcev.
7even7721.10.2026 15:10
Vse drži. Sicer se osebno, pa nisem kot kupec in lastnik zgolj VW-ovec, v nekih točkah res ne prepoznam, priznati pa je treba tudi to, da je ta realnost, v resnici, realnost vseh ali večine EU avtomobilskih proizvajslcev. Danes se govori o enem, že jutri o vsaj dveh naslednjih. Žal, kitajski “grobarji” so zelo aktivni. Znamka je ob tem minornega pomena pravzaprav.
© Copyright 1999-2026 Avtomanija