V Sloveniji - Zanimanje za Twinga nad pričakovanji, prodanih že preko 400 vozil - Avtomanija

Zanimanje za Twinga nad pričakovanji, prodanih že preko 400 vozil

V Sloveniji
Zanimanje za Twinga nad pričakovanji, prodanih že preko 400 vozil

Zanimanje za Twinga nad pričakovanji, prodanih že preko 400 vozil

05.06.2026 13:02

Renault je kot kaže zadel terno z novo generacijo Twinga, saj je povpraševanje zanj tako veliko, da bodo v Revozu čez nekaj mesecev vzpostavili dodatno delovno izmeno.

Peter Pirkovič Peter Pirkovič in GAA

Najnovejša analiza slovenskega trga za mesec maj kaže, da je bilo zabeleženih 66 registracij novega Twinga, kar je deloma povezano tudi z začetkom prodaje, ko trgovci registrirajo številna promocijska vozila. Da je zanimanje za Twinga s strani kupcev zares visoko, nam je potrdil novi direktor Renaulta v Sloveniji. To je nedavno postal Tilen Hojč, ki je poleg vodenja znamk MG in Vinfast, prevzel še vodstveno funkcijo za znamke Renault, Dacia in Alpine. Povedal nam je, da imajo do včerajšnjega dne v sistemu zabeleženih nekaj več kot 430 pogodb za novega Twinga, ki jih bodo kupcem predajali v naslednjih mesecih. Seveda je odziv nad pričakovanji, zato se trudijo, da bi si v novomeški tovarni zagotovili dodatne kvote.

Tilen Hojč, direktor prodaje in marketinga pri GA Adriatic (Renault, Dacia, Alpine).
Tilen Hojč, direktor prodaje in marketinga pri GA Adriatic (Renault, Dacia, Alpine).

Namreč, v Revozu imajo trenutno vzpostavljeno le eno delovno izmeno, kjer na dan izdelajo okrog 200 avtomobilov. Ob našem zadnjem srečanju so v Revozu napovedali, da bodo do konca leta zelo verjetno vzpostavili še eno dodatno izmeno, ne zgolj zaradi Twinga, pač tudi zaradi dveh novih električnih malčkov Dacie in Nissana, ki sta nastala na enaki osnovi kot Renaultov model, in se bosta proizvajala na Dolenjskem.

Zanimanje za Twinga je kakopak povečano tudi zaradi ugodne cene. Novi razpis Borzenovih subvencij zdaj uvaja novo kategorijo, kjer so električna vozila do cenovne meje 25 tisoč evrov deležna subvencije v višini 7.800 evrov. To pomeni, da je novi Twingo, v primeru financiranja (popust 1200 evrov), kupcem na voljo za 10.990 evrov.

V Revozu trenutno v eni izmeni izdelajo okrog 200 Twingov.
V Revozu trenutno v eni izmeni izdelajo okrog 200 Twingov.

 

Renaultovci so od prvih skic do končnega izdelka potrebovali manj kot dve leti. Twinga tako poganja elektromotor s 60 kilovati maksimalne moči, medtem ko je v spodnjem delu med sprednjo in zadnjo osjo postavljen baterijski sklop (LFP) s kapaciteto 27,5 kWh, ki jo Revozu dobavlja kitajski CATL. Doseg po WLTP protokolu znaša 260 kilometrov, največja moč polnjenja pa je 50 kilovatov na hitrih DC polnilnicah oziroma do 11 kW na polnilnicah z izmeničnim tokom.
Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
Lime.05.06.2026 15:55
"Renaultovci" , ki so od prvih skic do končnega izdelka potrebovali manj kot dve leti, so 150 Kitajcev in 10 Francozov zaposlenih v firmi ACDC v Šanghaju ustanovljeni leta 2023.Jérémie Coiffier, inženir, odgovoren za projekt Twingo je povedal, da je razvoj novega modela v tako kratkem času možen samo na Kitajskem:"Prišli smo se ponižno učit kako delati hitreje in kako delati drugače."Skoraj polovica komponent oziroma 46% pri novem Twingu je Kitajskih (okoli 30 kitajskih dobaviteljev : Shanghai Edrive dobavlja elektromotorje, CATL baterije, Lucky Harvest kovinski del konstrukcije itd..) https://forbes.n1info.si/zeleni-prehod/inzenir-ki-je-vodil-razvoj-novomeskega-twinga-o-kitajski-ponizno-smo-se-prisli-uciti/
7even7705.06.2026 17:00
Ta zapis sem pa že imel priložnost brati, pred časom. Ja, v resnici vsa hvala pri splavitvi Twinga niti ne gre (samo) Francozom. Ampak ok - za njih, za NM in za kupce zdaj to morda ni več tako pomembno.
Grozny05.06.2026 17:31
Seveda delajo Kitajci hitreje.... Ni pri njih 8h delavnika. Pozabi! Tudi do 14h delavnik. Pavza je kar je ostalo pa samo delaj, delaj, delaj!
skrivo05.06.2026 22:04
To sem po tihem pričakoval. Kaj je recept? Avto mora biti všečen in to novi Twingo definitivno je. Cena mora biti sprejemljiva, kar tudi je, a na žalost s subvencijo, ki je res zajetna. Če ne bi bilo subvencije, bi bila prodaja v SLO zdesetjana. Bi pa po mojem bilo 5-6k€ subvencije čisto dovolj in bi je ob omejenih sredstvih bilo lahko deležnih več ljudi!
R7805.06.2026 23:23
Vedno sem trdil, da je ob trenutni tehnologiji največji smisel EV v mestnih avtih. Ko k temu dodamo všečno (retro) obliko in ugodno ceno, je to to. Že res da s subvencijo ampak končnega kupca to v bistvu niti ne zanima..
91106.06.2026 07:05
Drgač fajn avto. Samo problem ker ne moreš priti iz Kranja v Koper brez da se vmes ne vstaviš in filaš.
Luka8206.06.2026 07:20
Odlična novica za Rrevoz, le tako naprej.
mrop2306.06.2026 08:43
Iz Kranja v Koper verjetno celo prideš brez vmesnega polnjenja, težje pa nazaj.
skrivo06.06.2026 10:38
Ja, iz Kraja v Koper prideš, če voziš okrog 100km/h. Nazaj je pa fejst dolgo v hrib in najbrž ne bi šlo.
simpa06.06.2026 15:31
Delam v Avstriji. Pred nekaj meseci je bil naš glavni nabavnik na Kitajskem. Navadni delavci v tisti firmi delajo 12 ur dnevno 7 dni v tednu, njihovi šefi pa 12 ur 6 dni v tednu. Kako je s plačami, dopustom, mu niso povedali, delovne razmere v proizvodnji pa so milo rečeno slabe. Artikle nam dostavijo iz Kitajske po ceni, za kstero v EU ne dobimo niti materiala. Da ti za EU ne pomeni nič dobrega, necrabim pravit. Da surovin Kutajci ne kupujejo po tržnih cenah iz juh država subcencionira ali kako dosežejo ceno nižjo, kot stane samo material na svetovnem trgu, pa ravni ne predstavlja konkurence, ampak blago rečeno nelojalno konkurenco. Ko bo vsa EU industrija in s tem EU propadla, bo tudi roba iz Kutajske postala draga, ker konkurence ne bo. Ampak, verjetni v EU tudi ne bo nikogar, ki bi kitajsko robo kupoval, ker je ne bo imel s čim plačati.
skrivo06.06.2026 22:44
Simpa, Kitajci se gredo tudi trdi kapitalizem in dokazujejo, da se ga da tako prilagoditi, da popapaš konkurenco. Subvencionirajo pa vse države vse živo, le da imajo na Kitajskem subvencije za pospeševanje gospodarstva, v EU pa preveč subvencij potalajo za zadeve ki ne dvignejo posla (recimo, danes sem stal na semaforju, ker blizu Podčetrtka umikajo hrib in zidajo škarpo za kolesarsko stezo, kjer nikogar nikdar še nisem videl na biciklu....financira se seveda z mastno EU subvencijo...se pravi subvencionira se beton in asfalt, ki ne prineseta tehnoloških izboljšav, nobene prednosti pred konkurenco.....no, morda pa s turizmom Kitajcem uspemo spuliti kak €)
matt007.06.2026 07:32
Ja, pri nas se denar 'meče stran' tudi za dobrobit ljudi in ne le zato, da bi postali še večji sužnji turbokapitalizmu, res smo grozni :)
rovokopac03.07.2026 08:53
"... za dobrobit ljudi..." Nehaj. Pri nas je preveč socializma, preveč ljudi neopravičeno cuza denar, ki jim ne pripada. Kitajec ne bo šel jamrat, če mu je pri 27C malo vroče. Kitajci ne čakajo po par let na dovoljenje, da nekaj zgradijo. Nekdo je 1x napisal: "Pri nas birokrati iščejo vse mogoče zanke, da nekaj ne bi dovolili." Lažje je nekaj odbiti, sicer bo treba delat. Sicer pa: avto je zrela tehnologija. Nimaš kaj komplicirat. Če imaš že neko skico, vzameš obstoječo zadevo in jo prilagodiš. Kitajec ne komplicira. Vzame tisto, kar imaš na voljo. Renault, VW... pa rabijo 7 let, da neko trivialno zadevo zakomlicirajo do konca. Evropska nora miselnost, da morajo vsak avto narediti na novo iz nule.
matt003.07.2026 09:36
Dobro, neopravičeno cuzanje denarja je čisto šesta tema, ki je nisem niti omenil. Glede kompliciranja se pa kar strinjam - pri nas (na žalost?) Obstaja copyright, trademark, ki ga na kitajskem ne poznajo, imaš dosti napisanega povsod o tem, kako tam proizvodnja poteka, in deloma razloge zakaj so tako hitri pri razvoju (beri: razvoj gladko ukradejo)
© Copyright 1999-2026 Avtomanija