Hyundaija i20 N, ki je na trg prišel leta 2021 kot tekmec Fiesti ST, Polu GTI in Miniju Cooperju S, je poganjal 1,6-litrski turbobencinski motor s 150 kilovati moči, serijsko pa je bil opremljen s šeststopenjskim ročnim menjalnikom in mehansko zaporo diferenciala. Kljub temu, da so ga kupci v Evropi dobro sprejeli, so ga Korejci zaradi zniževanja emisij po treh letih umaknili iz ponudbe.

A zdaj pri Hyundaiju napovedujejo vrnitev. Direktor Hyundaijevega razvoja pri Manfred Harrer je za angleški Autocar poudaril, da je i20 N za evropski trg nujen, saj je razlika med nekdanjimi bencinskimi modeli N in današnjimi električnimi športniki, kot sta Ioniq 5 N in Ioniq 6 N, prevelika tako po zmogljivostih kot po ceni. Po njegovih besedah prototipi novega modela že opravljajo testiranja, prihod na trg pa ni prav daleč. Čeprav tehničnih podrobnosti še niso razkrili, je Harrer namignil, da bi lahko novi i20 N uporabljal prilagojeno različico 1,6-litrskega elektrificiranega motorja, ki ga Hyundai že uporablja v nekaterih serijskih modelih.

Novi i20 N bo na trgu vstopil v precej drugačnem okolju kot njegov predhodnik. Večina tekmecev je medtem izginila, zato bo eden redkih preostalih malih bencinskih športnikov na evropskem trgu.