In če se vam zdi, da je Volvo XC60 na sceni že celo večnost, vas občutki prav tako ne varajo, saj je kleni švedski SUV v aktualni generaciji na trgu že praktično celo desetletje. Njegovo večno svežino so v Göteborgu v tem času zagotovili s prvo prenovo pred petimi leti, nato pa še z drugim manjšim posegom pri lepotnem kirurgu, pri katerem je termin imel konec lanskega leta. Druga prenova, zanimivo, na zunaj ni prinesla prav radikalnih sprememb, saj je omembe vredne predrugačitve doživel samo sprednji del vozila, ki je slogovno zdaj bližje večjemu modelu XC90, ob tem pa so Švedi »primaknili« še nekaj dodatnih barvnih odtenkov, nov dizajn platišč in minimalne popravke pri videzu zadnjih luči. Da imate pred seboj »novi« model, morate že skoraj biti malce poznavalca.

Volvo XC60 je že leta tihi favorit med premijskimi športnimi terenci. V poplavi agresivnih nemških tekmecev stavi na zadržan, a prefinjen skandinavski dizajn in vrhunsko varnost.

Za podoben pristop so se pri Volvu odločili tudi v notranjosti. Same zasnove armaturne plošče niso šli spreminjat, podobno pa velja tudi za minimalističen ambient, ki ga zaznamujejo prestižni materiali, skandinavsko zadržana eleganca in kakovostna izdelava. Na sredinski konzoli lahko induktivno polnite telefon, ki pa za povezavo z Android Auto ali Apple CarPlay vseeno zahteva žično povezavo, kar povedno nakazuje, da je XC60 na trgu že nekaj časa, saj brezžične rešitve danes najdemo tako rekoč na vsakem koraku in v bistveno nižjih segmentih trga.

Priključni hibrid zahteva nekaj (polnilne) discipline — če ga ne boste redno polnili na kablu, nakup izgubi precej primarno finančnega in tudi ekološkega smisla.

Zaslon na dotik v armaturno ploščo ni več integriran povsem poravnano, temveč tako, da na zgornji strani malce štrli navzgor. Čez diagonalo meri 11,2 palca in premore tudi nov uporabniški vmesnik z vgrajenimi Googlovimi storitvami, kar precej olajša upravljanje, pa čeprav so nekatere zadeve kar globoko zakopane v menijsko strukturo. Pogosto uporabljene funkcije se nahajajo v fiksni vrstici, kar velja tudi za navidezne tipke na dnu zaslona za upravljanje klimatske naprave in nekaj osnovnih nastavitev vozila. Zaslon se odziva povsem tekoče, sam prikaz pa je vrhunski tako glede ostrine, kot tudi osveževanja.

Osrednjo vlogo igra infozabavni sistem, ki sedaj v celoti temelji na Googlovem okolju (Android Automotive). Integracija Google Zemljevidov in pametnega asistenta deluje brezhibno, kar precej poenostavi navigacijo in glasovno upravljanje, čeprav bi si za nekatere osnovne funkcije klimatske naprave še vedno želeli kakšen fizičen gumb več.

Z dolžino 4,71 metra Volvo XC60 ohranja tisto klasično, a všečno silhueto, ki je takoj prepoznavna, hkrati pa elegantna, še posebej v kombinaciji z brušenimi 20-palčnimi platišči, ki dodajo piko na i k skladni podobi avtomobila. Kljub temu, da se model počasi bliža svojemu desetemu rojstnemu dnevu, kar je za sodobne avtomobilske cikle pravzaprav nenavadno dolga doba, avtomobil še vedno deluje elegantno, skladno in dovolj sveže, ne da bi za to potreboval drastične oblikovne eksperimente. 

Vstop v kabino XC60 je kot vstop v vrhunsko opremljeno švedsko dnevno sobo. Materiali so brezhibni — od mehkega usnja do pravega lesa z odprtimi porami in pravih kovinskih detajlov.

Kar zadeva prostornost in vsakodnevno uporabnost, XC60 ostaja odličen družinski potovalnik z zadostno odmerjenim prostorom tako spredaj kot na zadnji klopi, kjer lahko udobno sedijo tudi visokorasli potniki. Za otroke je posebej poskrbljeno z integriranima otroškima sedežema v drugi sedežni vrsti. Prtljažnik priključno-hibridne različice ponuja od 470 do 1420 litrov prostornine (ob podrtih sedežih), kar brez težav zadošča tudi za večje družinske nakupe ali prtljago za dopust. Dodaten plus na daljših potovanjih predstavljajo dodelani varnostni asistenčni sistemi, kot sta vnaprejšnje opozarjanje na trk in prečni promet, ter opcijsko zračno vzmetenje, ki učinkovito gladi neravnine na cestišču. 

Pod pokrovom utripa preverjeno srce - dvolitrski štirivaljnik, ki mu v priključno-hibridni različici T6 pomaga zmogljiv elektromotor, kar skupaj prinese največjo moč 247 kW (335 KM). Pospešek od 0 do 100 km/h traja 5,7 sekunde, kar sicer ni na ravni novodobnih električnih divjakov, a instantni električni navor poskrbi, da vas takrat, ko konkretno pohodite plin, vseeno prijetno zalepi v sedež. Nadvse odločno je tudi  pospeševanje pri avtocestni hitrosti kjer avto hitrost povečuje z neverjetno lahkotnostjo. Dodatno varnost zagotavlja  pametni štirikolesni pogon, ki ga s preklopom v namenski način lahko zaklenete za maksimalno suverenost na snegu ali blatu, pa čeprav smo prepričani, da prav veliko drugega večina primerkov z oznako XC60 ne vidi.

Za električni vsakdan skrbi neto baterija z zmogljivostjo 14,7 kWh, kar v realnem svetu prinaša približno šestdeset kilometrov čistega električnega dosega. To je sicer dovolj za vsakodnevne mestne opravke, a sodobni tekmeci v tem razredu danes že presegajo mejo 100 kilometrov. Na drugi strani pa drži, da lahko z zaklenitvijo električnega dela energije le-tega res porabite tam, kjer boste lahko na ta način prihranili največ. Ker avto podpira le polnjenje z izmeničnim tokom (AC) do moči 6,4 kW in nima možnosti hitrega polnjenja (DC), je idealen predvsem za voznike, ki ga lahko polnijo doma ali v službenem času. Ko je baterija izpraznjena, poraba bencina v hibridnem načinu znaša okoli osem litrov na 100 kilometrov, medtem ko je poraba v čisto električnem načinu v našem primeru znašala 23,7 kWh na 100 kilometrov.

Prtljažnik meri 470 litrov, kar je dovolj za dnevne nakupe in krajši družinski dopust. Prostora pod dvojnim dnom praktično ni, je pa nakladalni rob raven in priročno nizek za enostavno natovarjanje.

Ko preklopite v način vožnje izključno na elektriko, postane ambient popolnoma umirjen in avtomobil je med vožnjo skoraj povsem tih, kar še poudari tisto znano skandinavsko spokojnost, okoli katere se vrtimo že ves čas testa. Hibridni sistem sicer pametno in skoraj neopazno preklaplja med elektriko in bencinom, celotna komunikacija pogonskega sklopa pa je usklajena tako, da v nobenem trenutku ne obremenjuje voznika. Volvo XC60 se najbolje počuti kot udoben potovalnik, ki potnike zna razvajati, po potrebi pa se zna preleviti tudi v precej dinamičen avtomobil. Občutek je podoben tistemu, ko nekdo, ki smo ga večno vajeni v elegantnih oblačilih pokaže tudi precej športnih spretnosti.

Volvo XC60 T6 Recharge je izjemno zrel, varen in udoben avtomobil, ki blesti v vsakdanji uporabnosti, a ta skandinavska spokojnost ima tudi svojo ceno.

Vrhunski prestiž prinaša tudi premijsko ceno, s katero se Volvo neposredno zoperstavlja tekmecem, kot sta Audi Q5 in Mercedes-Benz GLC. Začetna cena za blagi hibrid je okoli šestdeset tisočakov, medtem ko je za testno različico s skoraj popolnim asortimanom opreme potrebno odšteti približno petnajst tisočakov več. Kljub nekaj manjšim kompromisom zaradi dolge življenjske dobe ostaja posodobljeni XC60 izjemno varna, udobna in slogovno dovršena izbira za ljubitelje preverjene švedske šole. 

Za popolno izkušnjo pa vsekakor priporočamo opcijsko zračno vzmetenje, saj poskrbi za tisti prepoznaven občutek lebdenja na cesti, ki ga od švedske znamke tudi upravičeno pričakujete.