Pri Miniju seveda ta značka predstavlja sam vrh ponudbe, tisto najbolj surovo in neposredno izkušnjo, ki se še vedno močno naslanja na legendarno zapuščino tistega, kar mnogi opisujejo kot »gokart občutek«, pa čeprav je seveda bistvena razlika med vožnjo gokarta in Minija JCW. Vseeno pa to pomeni, da je najmočnejši trivratni Mini vseeno bistveno več kot le običajno  prevozno sredstvo – je tudi adrenalinska igrača, ustvarjena za (vse bolj redke) trenutke, ko se pred vami odpre prazna, zavita podeželska cesta. In ko si lahko res date duška.

Agresiven sprednji del z velikimi odprtinami za zajem zraka in rdečimi poudarki jasno sporoča njegov neizprosen športni značaj.

Tudi na zunaj Mini Cooper JCW ne skriva svojih ambicij. Že v osnovi simpatična silhueta je tu nadgrajena z izrazito agresivnim sprednjim odbijačem, v katerem zevajo velike odprtine za zajem zraka, potrebnega za hlajenje zmogljivega srca in zavor. Dirkaška grafika na maski hladilnika, značke JCW, razširjeni pragovi in markanten strešni spojler jasno sporočajo, da to ni običajen mestni malček.

Zadek zaključuje aerodinamični difuzor, iz katerega samozavestno gledata dve sredinsko nameščeni izpušni cevi. Vse skupaj stoji na lahkih 17-palčnih platiščih, za katerimi se skrivajo zmogljive Brembo zavore z rdeče obarvanimi čeljustmi. Kombinacija British Racing Green zelene barve z rdečimi in črnimi dodatki na tem avtomobilu res deluje.

Prepoznavna silhueta, markatna lita platišča in british racing green. Kombinacija, ki zna prepričati na prvi pogled.

Notranjost ostaja zvesta Minijevi retro filozofiji okroglih elementov, a je tehnološko seveda povsem v koraku s časom. Sredinski osrednji zaslon, zdaj v obliki velikega in svetlega okroglega OLED-panela služi kot informacijsko in zabavno središče in postreže z ostrim prikazom in hitrim osveževanjem zaslona. Upravljanje je, podobno kot pri ostalih Minijevih modelih, intuitivno, grafika pa je ob tem lahko tudi igriva, skupaj s posebej za model Cooper JCW pripravljenimi meniji, ki prikazujejo moč, navor in grafični prikaz vpliva G-sil na voznika.

Notranjost spretno združuje retro šarm klasičnih letalskih stikal z moderno digitalizacijo in sodobnim osrednjim OLED zaslonom v obliki lebdečega krožnika.

JCW ima tudi svoje športne sedeže z integriranimi vzglavniki, ki ponujajo odličen bočni oprijem, kar boste v ovinkih še kako cenili. Volanski obroč je nadpovprečno debel, prešit z rdečimi šivi in odlično sede v roke. Tradicionalna stikala v obliki letalskih stikal pod osrednjim zaslonom ostajajo – vključno s tistim najbolj pomembnim, rdečim gumbom za zagon motorja. Prostornost na zadnji klopi in v prtljažniku (211 litrov) je pričakovano skromna, a kdor kupuje JCW-ja za prevoz takšnega ali drugačnega tovora, je zgrešil poanto tega avtomobila.

Odlični športni sedeži z bočnim oprijemom in posrečen preplet nostalgije in moderne tehnologije.

Bistvo modela Cooper JCW se namreč skriva pod motornim pokrovom. Tam bije 2,0-litrski štirivaljni prisilno polnjen bencinski pogonski agregat, ki proizvede 170 kW (231 KM) in 320 Nm navora. Ta moč se na sprednji kolesni par prenaša prek hitrega 8-stopenjskega športno nastrojenega samodejnega menjalnika (Steptronic), ki v ročnem načinu ob prestavljanju navzdol ponudi tudi kakšen adrenalinski pok iz izpuha.

Pod pokrovom motorja, ki zaobjema luči, domuje nadvse živahen 2,0-litrski motor (231 KM), ki odlično sodeluje z osemstopenjsko avtomatiko.

Pospešek do stotice traja le nekaj več kot šest sekund, a suhoparne številke, podobno kot pri moči in navoru, tudi tukaj ne povedo celotne zgodbe. Prava čarovnija se namreč dogaja v zavojih. Podvozje je trdo, neposredno in nadvse informativno. Volanski mehanizem ponuja tako rekoč kirurško natančnost in vozniku ves čas sporoča, kaj se dogaja pod sprednjimi kolesi. Tako imenovani gokart občutek je tu še posebej izrazit. Z Minijem se v ovinek lahko zapodite z tako rekoč na nož, saj nagibanja karoserije praktično ni, zapora diferenciala pa poskrbi, da se moč učinkovito prenese na asfalt tudi ob grobih pospeševanjih iz zavoja. Vse skupaj tudi pri višjih hitrostih in ostrih ovinkih še vedno spominja na vožnjo po tračnicah, saj Mini praktično ne »trzne« iz smeri vožnje.

Takšne nastavitve seveda terjajo svoj davek pri vsakodnevni uporabnosti. Na pregovorno slabih slovenskih cestah je Cooper JCW lahko precej neizprosen in na daljših poteh za marsikoga utrujajoč. Trdo vzmetenje ne daje nobenih odpustkov pri udarnih jamah, zvočna izolacija pa prepušča nekaj več hrupa pnevmatik v kabino, kot bi si ga želeli na dolgi poti na avtocesti.

Minija JCW odlikujeta kirurško natančen volanski mehanizem in podvozje, ki blesti na zavitih cestah in ponuja »nenormalno veliko« oprijema.

A pravi ljubitelj dinamične vožnje bo vse to oprostil, ko izbere način Sport in začuti, kako avtomobil postane bolj divji, odzivnost stopalke za plin bolj neizprosna, volan bolj trd, zvočna kulisa pa za oktavo globlja. To je avtomobil, zaradi katerega bi se zbudili zjutraj, samo zato, da bi se odpeljali v hribe in prevozili svojo najljubšo traso, še preden v gore mahnejo pohodniki.

Cena za vstopnico v ta svet ni ravno poceni in z dodajanjem opcijske opreme hitro naraste, a Mini Cooper JCW kupcem ponuja tisto pristno, nefiltrirano mehansko veselje do vožnje, ki v sodobnem avtomobilskem svetu na žalost postaja vse manj tržno zanimiva in temu primerno vse bolj redka.

Že v osnovni različici Mini JCW velja slabih 38 tisočakov, z nekaj kljukicami na seznamu dodatne opreme pa se cena hitro povzpne precej nad štiridesetico.

Mini Cooper John Cooper Works je fantastičen avtomobil za tiste, ki iščejo predvsem zabaven avto, z edinstvenim karakterjem in izjemnnimi voznimi lastnostmi. Odlikujeta ga sodobno zasnovana, privlačna notranjost in vozna dinamika, ki ji v tem razredu ni para, a boste pred nakupom morali vzeti v zakup le pogojno uporabno zadnjo klop, prtljažnik velikosti melce večje torbe in ne ravno asketske porabe. Če vam ti kompromisi niso ovira, vam bo ta britanski malček nedvomno na vsakem kilometru narisal nasmeh na obraz.