Kot so zapisali pri Hyundaiju ob razkritju prvih fotografij, oblikovno novi Tucson sledi Hyundaijevemu oblikovalskemu jeziku Art of Steel, ki namesto mehkejših linij aktualnega modela uporablja izrazite ostre robove, ravne površine in bolj pokončne proporce. Posebej izstopa nova svetlobna podoba z značilnim osvetljenim motivom črke H spredaj in zadaj.

Tucson je obenem tudi konkretno zrasel. Dolžina se je povečala za 6 centimetrov na 4,7 metra, medosna razdalja za 3 centimetre na 2,78 metra, širina za 4 centimetre na 1,9 metra, višina pa za 2 centimetra na 1,68 metra. Zadnja vrata se zdaj odprejo do 83 stopinj, kar bo olajšalo dostop do zadnje klopi. Večja medosna razdalja prinaša tudi več prostora v notranjosti, predvsem za potnike zadaj, kjer Hyundai omenja več prostora za glavo.Tudi notranjost je povsem prenovljena. Armaturna plošča je zasnovana okoli novega digitalnega ekosistema Pleos, na sredini pa je velik zaslon na dotik, katerega natančne velikosti Hyundai še ni razkril. Voznik ima pred seboj tudi dodaten digitalni merilnik. Kabina naj bi bila bolj usmerjena v udobje, z boljšimi materiali, perforiranimi oblogami, dekorativnimi elementi z videzom lesa in ambientalno osvetlitvijo.

Pri pogonski tehniki Hyundai za zdaj ostaja skrivnosten. Pričakovati je hibridno in priključnohibridno različico, pri katerih naj bi izboljšali učinkovitost in električni doseg. Verjetna je tudi različica z bencinskim blagim hibridom, medtem ko naj bi bil elektrificirani dizel manj verjetna možnost. Ponudbo naj bi razširili tudi z različnimi izvedenkami. Potrjena je različica XRT, ki bo poudarjala terenski značaj, možna pa je tudi vrnitev športno usmerjene različice N Line.

Korejci bodo vse podrobnosti o novem modelu razkrili proti koncu letošnjega leta, ko bo natančno znano, kdaj pripelje na evropske ceste.